遵义市区随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化评测。高德运用城市交通诊断评价模型“交通健康指数”综合性评价方法，全面刻画城市交通运行状况。该指数由六项交通运行指标组成，对城市进行全方位立体化运行健康评价分析。交通健康指数算法沿用国际通用的信息熵方法确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济及学术领域报告中已经普遍应用），并采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度，值越接近1，表示评价对象越优秀。
(1)信控路口停车延误 对高德交通大数据进行分析，以速度为主要参数判断车辆的关键运动状态，挖掘车辆的停止、启动时刻，每一组停止-启动为一次停车，每次停止-启动时间间隔为一次等灯时长。参考 《Synchro Studio 9 User Guide》，基于路网拓扑信息计算信控路口各转向的停车延误，加权得到区域内信控灯的车均停车延误。
(2)信控路口排队长度 对高德交通大数据进行分析，挖掘车辆停止、启动时刻，以及停车位置。假定浮动车在排队队伍中的空间分布符合泊松分布，利用数学期望，基于排队队伍中浮动车的停车位置计算得到最大排队长度。
(3) 信控路口服务水平路口服务水平评价和划分标准参考。通过挖掘高德地图交通大数据，对城市道路信控路口服务水平做等级评价，综合考虑路口的停车延误和停车次数形成路口延误指数，计算方法为延误指数 = 停车延误 + 10 * 停车次数，并依据延误指数将路服务水平划分A-F六个等级（A最优，F最差），当城市E和F等级路口较多时，则说明城市路口服务水平整体较低。
A级服务水平：车辆运行的控制延误很小，最大到10秒/辆。这一服务水平意味绿波信号非常令人满意，大多数车辆在绿灯相位期间到达的情况，不停车车辆的比例高，延误很小。
B级服务水平：车辆运行的控制延误为10秒/辆到20秒/辆。出现在绿波较好或周期较短的情况下。
C级服务水平：车辆运行的控制延误为20秒/辆到35秒/辆。出现在一般的绿波控制、周期较长的情况下。在C级服务水平下，个别信号周期可能开始出现失效，车辆不能在给定的绿灯相位通过，开始出
现排队车辆。
D级服务水平：车辆运行的控制延误为35秒/辆到55秒/辆。在D级服务水平是由于绿波不匹配、周期比较长和V/C比高等因素的组合作用，开始产生较大的延误，停车车辆的比例上升明显，信号周期失效现象增多。
E级服务水平：车辆运行的控制延误为55秒/辆到80秒/辆。这种大延误通常表示绿波差、周期长和V/C比高，信号周期失效现象时常发生。
F级服务水平：车辆运行的控制延误超过80秒/辆。这一服务水平，通常在过饱和状态下出现，也就是车辆的到达流率大于车道组的通行能力的时候出现。绿波差和长周期也可能造成低服务水平。信控路口评价指标名词解释