与电动汽车和内燃机汽车相比，
蒸汽机汽车早在1672年就已经诞生，19世纪90年代，直流发电机已具备了现代直流发电
机的一切结构特点，同时交流发电机技术也有了很
大的发展从而提高了发电效率，可以通过电网提供
廉价电能，促进了电动汽车的商业化。比
利时传教士南怀仁就在中国制成了一辆
蒸汽机驱动的三轮车，也是最早的自动
车。N.J.居纽在1769年发明了第一辆真
正意义上的三轮蒸汽汽车，1786年古诺
发明了世界上第一辆蒸汽汽车。
（一）电网大规模建设，电能变得便宜易获取，同
时充电、换电的发展推动了电动汽车商业化，从19世纪六七十年代起，发电机技
术日趋成熟，发电厂大量建立，
电网逐步完善
1875年，世界上第一套直流发电机
组在法国巴黎火车北站落成，这
是世界上第一个发电厂
1879年，世界上第一座商业发电厂
在美国旧金山落成
1882年，德普勒将57千米外的水电
厂电力输送到慕尼黑，这是世界
上最早、最简单的远程供电系统
1886年，美国人发明了采用升压方
式远距离供电的交流电力变压器，
人类由此进人了高压输电的时代
1891年，俄国一条13. 8千伏的线路
成功建立，首次采用三相交流供
电方式，是真正意义上的电网。
（二）当内燃机技术尚未完善时，电动汽车在于蒸
汽汽车及内燃机汽车的竞争中优势明显，20世纪初，电动汽车占整个汽车市场的38%，
是电动汽车第一次黄金时代的巅峰期，19世纪末20世纪前五年不同动力类型的汽车占比。
（三）石油业的持续发展，为内燃机汽车性能提升
及商业化运营奠定了基础，汽车给人们的交通带来便利的同
时也带来了严重的环境污染问题，在
全球范围内各国大城市都面临不同程
度的汽车排放污染。美国城市大气污
染排放物有50.6%来自交通运输。汽车
的大量使用所产生的废气、噪声及扬
起的尘土对自然环境造成严重污染并
危害健康。如果说严重的环境污染还
只能引起某些地域的人们反思内燃机
汽车的弊端，那么.20世纪70年代接连
发生的石油危机则在全球范围内使人
们开始重新关注电动汽车。
石油这样一种宝贵的资源在全球
的分布极不不均衡。中东地区当时只
有不足全世界9%的人口却占据当时世
界已探明石油储量的60%以上。世界主
要石油消费地区是北美和欧亚地区，
那里的石油储量却不超过世界总量的
10%，石油消费量与拥有量严重失衡。
石油消费国每年需要投入大量的资金
进口石油，石油资源的稀缺严重影响
了各石油消费国工业的发展，20世纪70
年代的两次石油危机使得这种弊端表
现的更加显著。尤其体现在汽车业上。
汽车等交通设备使用的汽油约占全球
汽油消费量的一半。机动车的燃料消
耗正成为无情吞噬石油资源的无底洞。
这也促使人们考虑摆脱对内燃机汽车
的依赖，转而将目光投向了无污染、
节能的电动汽车。